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刚刚,2.0T奔驰新车发布,外观惊艳,3.9秒破百,太强了

在这一篇文章,教授认为是不需要开场白的,因为这辆奔驰A45 S 4Matic就是最好的开场白。它是最亲民的奔驰AMG车型,但同时是最为炸裂的奔驰AMG车型,以这最新的A45 S来说,它搭载的2.0T涡轮增压发动机可以输出夸张的421马力。我们换个概念来理解,法拉利488的3.9T也不过是670马力,哪怕最强488的Pista版本也是720马力。



外观,深藏不露的霸气



AMG A45 S是基于奔驰A级打造的,所以它外观也是相当的“低调”,唯一不同点就是它是“最德味”的A级,三厢版本是标轴而非国内的加长轴距,还带有中国消费者暂时无福消受的两厢版本。



作为AMG的一员,它改动后的外观还是能显示出一丝凶气,采用了尺寸更大的直瀑式进气格栅,除了能让它视觉上显得更凶外,还能为散热做出一定的帮助。另外是漆黑的后视镜装饰、两段式尾翼以及19英寸多辐式轮毂,轮毂被大尺寸的打孔划线刹车盘以及红色刹车卡钳所填满,稍微细心的还会发现它用上了米其林Pilot Sport4 S轮胎,245/35 R 19规格的它才能驯服这只猛兽。



尾部则是相当“低调”,双色调LED尾灯、尾翼以及双边共四出排气,以及是扩散器样式下护板,则是说明了它“不好惹”,要是联想到这是一辆两厢新A级,你或许才明白这是一辆货真价实的AMG,而非奔驰A级的改装车型。

内饰,充分挑逗你视觉




依然是奔驰A级那惊艳的设计,从奔驰S级下放而来的贯穿式双屏以及圆形出风口显得那么与众不同。虽然是相同的设计,但AMG A45 S没有采用原来的氛围灯,而是采用了从赛道上汲取灵感的黄色缝线点缀,另外还有是采用了翻毛皮的方向盘、门板内装以及桶型运动座椅,这些都无一不在挑逗你的视觉,以及驾驶欲望。

性能,足以让人入魔



动力方面的,它搭载全新M139 2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率达到了421马力,升功率达到惊人的210.5马力/升,峰值扭矩500牛·米,加上匹配的8双双离合变速箱以及支持漂移模式的全新可变四驱系统,它能够在3.9s完成百公里加速。



另外它还配备了AMG扭矩控制系统,扭矩可以在前后轮以及左右轮之间自由分配,实现更佳的弯道性能。在车身方面,它以高强度车身来缓解扭矩转向问题,还采用了轻质铝合金下护板,这能有益于它的空气动力学表现,实现更好的稳定性。另外是前沿的、与A柱相连接的加强件,使得整个底盘反应更为迅速,并且能带来更清晰的路感反馈。



性能强劲的它操作相当“傻瓜”,可选包括漂移、舒适、运动、运动+、个性化以及赛道六种驾驶模式,它能让动力响应、变速箱逻辑、排气等作出响应变化。若是选择AMG DYNAMIC PLUS选装包,则能另外对底盘进行相应控制,提供了基础、提升、高级、大师这样的驾驶模式的。

等等,你以为这就完了吗?

我们还要一次超深入的发动机解析



2.0T的排量,榨取出421马力的最大功率,油耗也不过是8.4L/百公里。这让它成为了如今最强的2.0T量产汽油发动机,但这是如何做到的?



为了实现这个421马力指标,AMG放弃在上代381马力的M133 2.0T发动机进行修改优化,而是推倒重新设计,使得它最高运行转速达到7200rpm而非上代的6000rpm,加上线性的扭矩输出,工程师称这是“Free-revving”,也就是更多输出空间。在此基础上,是这个逆天之作的全面革新,它采用了反置式设计,将进气管放到了车头前,涡轮增压以及排气管则是位于防火墙前,这样空气进入路径更短也就实现了更灵敏的响应。



涡轮增压器方面,2.0T的排量以及四缸布局使得双涡轮增压是几乎不可能,所以AMG决定依然采用单涡轮设定,并采用双涡管来降低涡轮迟滞现象,另外还首次在2.0T发动机上采用滚轴轴承,这是和AMG 4.0T V8发动机一样的待遇。有着涡轮增压的低惯量高转速支持,它增压值被设定在2.1bar的高增压值上。



在持续高压以及高转速下,发动机本身素质也必须过硬,M139发动机采用了铝合金曲轴箱、NANOSLIDE缸壁镀膜技术、更大的排气门以及两段式喷射(类似于混合喷射),这保证了高转速下的稳定。对于散热,则是由高性能电子水泵负责,为发动机、涡轮增压器以及水冷服务。



成就AMG A45 S的,绝不单单是这个M139发动机,而是包括了“一人一车”的AMG研发调性,使得这款最亲民的AMG车型有着媲美超跑的性能,如今它在升功率上更是达到了量产车之最。对于这一款车,教授认为还是细细品味更佳,毕竟哪怕是70万,也是绝大多数消费者难以享有的。

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