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银隆破千升第二 宇通、中通继续领先!6月新能源客车同比大涨52%

【第一商用车网 原创】

半年过去,2019年新能源客车市场“年中考”结束,各企业表现如何?

据中国客车统计信息网数据显示,2019年6月,我国销售6米以上新能源客车6776辆,环比上涨57.43%,同比增长51.83%;2019年1-6月,我国累计销售6米以上新能源客车29575辆,同比下降3.06%。可以看到,经过连续2个月的同比下滑后,6月新能源客车销量实现了大幅上扬,其中增幅由负转正,增幅和销量均创下了今年2月以来最高,仅比上半年最好的月份——1月7124辆的销量低出348辆。

6月新能源客车市场的“好时节”,一方面在于各新能源车企加速销量冲刺,以交上一份好看的市场成绩单;另一方面则是5月8日四部委发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》的过渡期补贴政策刺激公交车市场销售,从而带来整体新能源客车市场的向上增长。下面,一起来看看各客车企业的具体表现吧。

银隆销量破千升第二 多数企业6月实现爆发式增长

市场波动,必然带来格局的变化。较5月销量环比大涨约52%的6月,新能源客车市场前十格局全盘重洗,除开宇通稳居行业冠军以外,其他企业排名全部都发生了变化。这其中免不了有的企业由十名以外再次入围,有的企业则因一时“增长不到位”被挤出局。但整体来看,6月份多家企业以增长为主调,前十中有9家实现了同比正增长。

2019年6月6米以上新能源客车市场销量排行(单位:辆)


具体来看,6月新能源客车市场前三甲依次为宇通客车、银隆新能源和中通客车。其中,宇通客车6月销售新能源客车1341辆,同比增长23.14%;银隆新能源6月销售新能源客车1078辆,是宇通以外唯一一家月销过千的企业,排名跃升行业第二位;中通客车6月销售新能源客车985辆,同比增长64.17%,继续稳扎稳打,排名第三位。


另外,中车电动、扬州亚星和厦门金龙6月表现也很耀眼,不但实现了销量暴涨,排名还由5月的十名以外成功入围,依次居行业第四、第五和第六位。其中,这三家企业6月新能源客车销量依次为629辆、438辆和355辆,增幅对应分别为1929.03%、231.82%和219.82%。前十后四席位则分别被南京金龙、上饶客车、上海申沃和北汽福田占据,销量均在260辆到190辆之间。

第一商用车网注意到,除开以上十家企业,另有上海申龙、厦门金旅、浙江南车、安凯客车和江铃晶马5家企业月度新能源客车销量在百辆以上。“三龙”中的苏州金龙6月略显低调,新能源客车销量仅为82辆;成都客车虽然月度销量没破百辆,但也实现了89辆的销量,对其来说是很不错的成绩。


宇通、中通、福田居前三 上半年新能源客车格局如何变化

单月的销量排行,偶然因素较多,特别是新能源客车市场,一点风吹草动格局就可能不太一样。那么,经过半年的浮浮沉沉,今年上半年新能源客车市场格局呈现出怎样的特点呢?

我们先来看看此时位居前十的企业都是谁。据客车统计信息网数据显示,2019年1-6月累计销量排行前十的企业,依次为宇通客车、中通客车、福田欧辉、中车电动、南京金龙、比亚迪、银隆新能源、安凯客车、厦门金龙和苏州金龙,销量依次为8745辆、3668辆、3166辆、1583辆、1525辆、1467辆、1338辆、1137辆、991辆和954辆。前十企业累计销量为24574辆,市场集中度为83.09%。


与今年1-5月相比,中通客车由第三升入前二,中车电动由第七升上第四,银隆新能源进入前十列居第七位。南京金龙和厦门金龙排名不变,分别占据行业第五位和第九位。

与2018全年格局相比,变化特别大的企业是中通客车、福田欧辉、中车电动、南京金龙和安凯客车这五家企业,它们均实现了排名的上升。其中,福田欧辉和安凯客车实现了大跃进,由十名以外入围前十格局,福田欧辉占据行业第三位,安凯客车占据行业第八位;中通客车由行业第四上升到行业第二,中车电动由行业第五升至行业第四,南京金龙由行业第九升至行业第五位。去年表现较好的上海申龙和厦门金旅,目前暂时缺席前十。


从市场份额来看,比较诱人的三块大一点的“蛋糕”落入宇通客车、中通客车和福田欧辉之口,它们三家企业累计份额竟超过了了50%,达到52.67%。其中,宇通客车份额为29.57%,较2018年1-12月上升2.57%;中通客车份额为12.4%,较2018年1-12月上升4.91%;福田欧辉份额为10.7%,较2018年大幅提升。另外,南京金龙和安凯客车也实现份额的上升,目前占比5.16%和3.84%。在补贴大幅退坡、行业处于洗牌期之时,这些企业积极又正能量的表现无疑于一道道靓丽的风景。

整体来看,备受关注的“三龙”——厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅在新能源客车市场的步伐略有放慢,三家企业上半年累计销售新能源客车2584辆,同比下降53.32%,份额之和为8.74%,是不是在酝酿一场“厚积薄发”呢?

2019上半年6米以上新能源客车细分车长销量情况(单位:辆)


结语

2020年,新能源客车补贴政策将正式退出市场机制。2019年补贴政策的大幅退坡和技术标准的提升,对于新能源客车企业来说是莫大的挑战。一味地大幅投入和扩张新能源战线,并不可取。再加上之前几年的市场过度透支,新能源客车市场发展已逐步进入到理性的阶段。

虽然,今年上半年新能源客车市场同比降幅只有3.06%,但实际情况可能会更加难过一些。不过,对于未来市场,多位行业人士均表示“长期是看好的,刚性需求仍然存在”;并预测,今年年底将大概率再现新能源客车销量翘尾的市场现象。在这样有点困难的年头,希望无疑会赋予我们迎接一切挑战的勇气和信心。下半年,新能源客车市场走势如何?竞争格局会发生怎样的变动?各企业新能源客车细分市场的销量表现将如何?敬请继续关注本站报道。

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