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地位无可取代 资深媒体人车主评汉兰达

“办公室有位同事正在跟别人讨论买什么车的事,看到我走过来,他便向我请教,我听完他的需求后,就推荐了我的汉兰达,过了一段时间,办公室内除了他,还有另外四个人也跟着买了汉兰达。”这是我听到关于汉兰达很有意思的段子,作为汉兰达车主的我,可以说是感同身受。我是朱祖光,在汽车媒体工作了十年。今天就让我来聊聊这个家伙吧。



汉兰达在开发之初定位了一个其他厂家从没涉及过的领域,在北美这种MPV和SUV为主要导向的市场中,汉兰达用越野能力和出色的装载空间完美的将SUV和MPV的优点合二为一,成就了市场上独一无二的SUV车型,而挑剔的北美用户则在短时间内快速认可了汉兰达。



而在中国市场,汉兰达的引入可以说为国内消费者带来了全新的SUV使用场景。汉兰达开创了7座SUV的先河,不仅让消费者认可,也带领了整个7座SUV市场的前行。



作为领路人,汉兰达虽然已推出10年之久,但依然屹立在销量榜单的头名。汉兰达的成功引发了SUV市场的连锁效应,各个主机厂才纷纷察觉到7座SUV对于中国市场的重要性。但他们真的能够达到汉兰达的高度么?起码从单从销量上来看是没有的,而这其中跟汉兰达本身超强且全面的产品力不无关系。



我购买的这辆汉兰达是2015款车型,当时因为汉兰达产量有限,足足让我等了三个月。之所以选择这辆车是因为家里有了小孩,需要一辆空间大的车来满足我的日常出行。空间是汉兰达最出色的地方,而且在舒适性和静音方面的表现也令我满意。



汉兰达并不是我家庭的第一辆车,我自己之前开的是丰田86,而有孩子之后,我便把丰田86卖了换的这辆汉兰达,所以我觉得汉兰达做为一款豪华大7座车辆,并不是首购车辆用户的选择,而是二次购车用户的明智之选。针对二次购车用户来说,已经对于用车有了明显的认知,他们倾向于选择一款不给自己找麻烦的车,而汉兰达在这一块依然做到不可替代,车主口碑第一的排名并不是浪得虚名,博得二次购车用户的信赖,给他们持续的安全感,成为汉兰达在市场不可替代的原因之一。




汉兰达车头很高,显得更有气势,外观整体设计其实并没有什么特别突出的点,离地间隙表现不错,在城市开车虽然用不上多么高的通过性,不过比如较窄胡同里会车需要上马路牙子或者是路上有一些遗撒物的时候基本不用担心会蹭到底盘。



作为身在汽车媒体行业的一员,我对车的敏感度比任何一个人都要高。在买车之初我就确立了两个必须要满足的点,好开、能装。汉兰达是满足我需求的最佳之选。



我认为好开这一词是对一辆车最高的评价,虽然性能车开得多,但我现在已经走上管理岗位,上有老下有小,我还是希望车辆能够带给我更稳定的感觉。工作中虽然要经常激情,但8小时之外,我需要的是放松。而汉兰达在驾驶方面,令我感触最深的,就是放松的感觉。那种高级的、悠然的行驶品质感。



我的这辆车是2.0T车型,主销的动力配置,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m。无论是高速还是城市道路,加速超车都比较游刃有余。这台发动机的双涡管、进气歧管和缸内直喷的双喷射技术能够让它在静音和节油方面得到提升,对于家用车来说最合适不过。




与动力搭配的是6速手自一体变速箱,在挡把前方还带有雪地驾驶模式、陡坡缓降和锁止中央差速器功能。不过这些模式在我日常城市用车的情况很少使用。汉兰达搭载的是适时四驱系统,一般情况下,它是前驱行驶,当路面出现湿滑,或者在起步、加速、转弯等情况下,它会最大分配给后轴50%的动力。



汉兰达的块头不小,开起来并不会觉得笨重,2.0T发动机的动力对于我日常使用来说完全足够,油门响应灵敏,发动机1700rpm就能发挥全力,在城市当中游走很从容,动力衔接紧凑,几乎察觉不到顿挫感。



整个动力方面的表现我非常满意,动力够用,输出平顺,带着家人出行也不用小心翼翼驾驶担心车辆的闯动影响他们的乘坐感受。



前麦弗逊后双叉臂式的悬架系统技术很成熟,家用能够保证舒适性,滤振性表现出色,无论是细碎颠簸路面,还是起伏较大的路况都能够从容应对,它并不是一味的软,而是恰到好处,过弯时侧向支撑的表现也在正常水平,不会有那种忽忽悠悠开大船的感觉。



刹车方面的表现同样是偏舒适性的调校,我刚提车那会儿觉得刹车有些肉,后来我想难免会有这种感觉,毕竟是从跑车换成了SUV,两个不同取向的车,主攻的方向不同,所以会觉得刹车方面表现一般。而开久了之后,我觉得汉兰达的刹车系统就应该这么调校,毕竟是主打舒适性的车,平顺性最主要,如果追求刹车性能的话,日常驾驶势必会影响一些舒适性。



我最享受的时光不是什么人生的高光时刻,而是与家人的欢愉。每当女儿坐在后面跟我聊着今天幼儿园发生的事情,你就会发现快乐其实非常简单。我享受每一个与家人在一起的过程,是汉兰达改变了我对通勤的观念,让我在家庭和工作上得到了最大的权衡。



空间表现是满足家庭使用最基本的需求,在这方面汉兰达可谓非常出色,我的身高是183cm,开这辆车完全不觉得压抑。



我特别喜欢前排中间的这个长条形储物格,放钱包、钥匙、票据等小物件非常方便,这点设计很少在其他车型上看到,我觉得是汉兰达的一大亮点。



储物格左边还设计了一个小开口,可以通过插孔从下边将充电线顺上来,让前面更整洁一些。



中控台上边有个独立的电子表,设计简洁、一目了然,而且无论什么光线情况下都能看清,简单的设计却极为实用。这种细节上的用心让我对丰田造车理念由衷地感到敬佩。



座椅加热配置在冬天真是非常实用,天冷的时候温度从屁股上传来可以让身子很快暖和起来,在北方用车,这种配置真是不能少。



第二排即使是我的身高腿部仍有充裕的空间表现,家人乘坐其中完全没有问题。而且第二排地板中间平整,能够保证中间乘客的舒适性。




坐进第二排适当的进行调整后,第三排坐进成年人也不会觉得拥挤。



第三排座椅放倒之后,后备厢的空间表现也很出色,载着家人出游时需要携带的东西比较多,后备厢空间都能派上用场,儿童座椅、儿童车、大个行李箱都不在话下。



夸张些说就是你可以将日常使用的东西随心所欲地放在车内,有的是储物空间,后备厢的表现绝对是同级别中的领先水平。



每当我工作到焦头烂额时,看看我的汉兰达,我就知道,快乐其实离我很近。所以如果你想有一台家庭观念很强的车,那么一定是汉兰达。



一款卖了10年的车,现在还在热销,这不是没有道理的。太极讲究平衡,认为这是做人做事的最高境界,而这恰好是当今国人最主流的消费观点。干汽车媒体10年了,在我看来,操控最好的、加速最快的,一定不是那些榜单上销量最好的。因为这些车只能满足很小一部分群体的需求。



除了车本身,广丰的服务也很值得一提。这里说的服务可不是售前服务,而是售后服务,准确的说是暖心回馈服务。广丰会定期给汉兰达车主提供一些贴心又实用的回馈活动。



比如我购车一年之后,厂家联系我,给我安装的一套胎压监测系统,所有15款之后的汉兰达车主都可以享受这个服务。胎压监测是非常实用的配置,我当时买车的时候并没有这个配置,之后一直想自己装一套,但一是觉得贵(好一点的要1-2千块),二是担心后期改装影响原厂质保。所以当时的那个活动对我来说真的是雪中送炭,4S店统一加装,安装有保证又不影响质保,而且完全免费,比自己加装可靠谱多了。一般厂家是卖完车想办法从车主身上继续挣钱,像广丰这种卖完车反而给车主送钱的确实非常少见。



除了硬件,广丰还会定期给汉兰达车主提供一些软性服务,比如商场的免费停车/洗车券,机场的贵宾休息室等。价值虽然不高但都很贴心,这些服务让购买汉兰达从一次满意的购物体验变成了一个长期的消费服务,作为车主,我只能说这种服务体验真的非常爽。



之前在选购汉兰达时我就想过,有没有一款车是能够同时满足动力好、空间好、底盘好、质量好的?在汉兰达推出之前,这是一个假命题。但是现在,他是一个真命题。在中国,大而全的东西一定是销量最好的。为什么?因为它把你想要的给你一次性都配齐了,为什么我们现在很流行一站式家装?就是这个道理。所以基于以上,我发现我无法在任何一辆除汉兰达以外的车上找到舒适、家庭、动力都能满足我的车,这就是它的不可替代性。

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