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人生第一辆车,买7-8万的车练手,还是花15万一步到位?

不少人买车都遇到过这样的事,将自己购车预算和车型告诉朋友,毫无意外会得到相同的答案,比如:“这个价位,干嘛不买那款车”,“有这预算,为什么不选某某品牌”。然后呢再给你安利一下,某某车质量有多么好,每月销量都是NO.1。



被朋友一番思想工作后,当初的立场总会动摇!讲真,钱是自己的,想怎么买就怎么买,但买车一旦扯上附加值,那事情就变味了!这时候来讨论买车价位问题,就有意思了。



一般让人产生换车的念头,多是对空间或者性能不满。应该有人好奇,几万块的车跟十几万的车,差别有多大呢?假如是合资品牌,几万块的车只能满足基本代步需求,十几万的车能在代步的基础上稍微提高一点档次感。比如内饰材质,舒适性配置等等。


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就拿大众POLO和朗逸说吧,都是MQB平台,相同的动力总成,朗逸除了空间更大外,其余方面不可能与POLO拉开很大差距。如果把目光投向日韩系车,那情况又不一样了,几万块的车型空间大的很,但是外观造型、内饰设计、NVH方面就不如十几万的车了。


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很多人都有这么一个概念,几万块就考虑国产,十几万就干脆选合资。大家都认为,十几万的合资车肯定要比国产高一个档次,但事实上它们可能是一个档次,甚至国产比合资还高档一些。

一分钱一分货的道理没错,前提是品牌溢价能力相同!一般合资品牌卖十几万的车,国产品牌就只能卖七八万。说合资质量好吧,那些上市就因发动机和变速箱召回的合资车不算少。这几年质量特别稳的,反倒是那些老自主品牌(这个价位的车技术含量也不高)。



要说合资性能有优势,现在一些国产标杆车型反倒很多方面好于合资。比如主流的国产轿车,无论是1.0T三缸还是1.4T、1.5T四缸发动机,效率还是动力,都比大多数合资车好。论空间和配置,那更是国产的强项。


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从理性角度看,几万块的合资车基本就是代步工具,而同价位的国产车,性能已经超过了代步的需求。买辆几万块的合资车代步,促使你想换车的原因不是质量,而是舒适性或者空间,但如果买的是国产,可能换车也看不上15万左右的合资车,因为真的没好到哪里去!


不同品牌的车,价格重叠是非常普遍的现象,比如大众CC和奥迪A4L。以前教授遇到过这么一件事情,一群人去大众4S店买老款CC,结果销售推荐客户去买奥迪A4L(真良心),虽然A4L不一定比CC性能强很多,但把大众换成奥迪,等于跨入了另一个圈子。


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设想一下,在大众维修保养,客户休息室大多是捷达、宝来或者迈腾的用户,如果切换成奥迪,那么可能是A6L、Q5甚至是A8和Q7的用户。用生意人的眼光看,买辆车还能打入一个圈子是非常划算的事情。


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汽车本身带有一点社交属性,所以现在不管是几万块的飞度,还是上百万的奔驰S级,大家都有自己的组织(车友会等等),以车型分类的圈子文化各地都有。有些人买车喜欢随大流,其实也是因为圈子影响。



在生意场上,车就是一张名片,两个人素不相识人谈生意,对方怎么知道你的实力?看你开什么品牌的车是最简单粗暴的方法,有车和没车谈生意完全是两个概念。浙江人经商很有名,但浙江买豪车的人也很多,这就是商人的消费观念。很多生意人流动资金不多,但哪怕借钱也要买辆高档车,至于钱还不还得上无所谓,最多就是拿车去抵债(好像已经成了一种文化)。


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先买辆7-8万的车用来做生意,只能说是物有所值,但是花个15万,买个名气更大的合资品牌,可能是物超所值。工薪族与生意人对车的看法不一样,更好的车意味着更大的生意,生意越大车就好,所以说来说去,买多少钱的车,还得看你所在的圈子。



一辆几万块的轿车用于代步已经完全满足需求,真正促使你想买十几万的车的理由,不是车不行,而是想从车上得到更多附加价值,这个东西是人之常情大家都懂!不过也需要承认一个事实,太注重车的附加值,往往会忽视车本身的价值。

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