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纯电动车不“插电”,日产“神车”胜丰田,只加油的纯电动汽车

日产推出了只需要“加油”的纯电动车,在日本上市初期就备受追捧,不但在首年即完成了惊人的销量,更在短短几个月时间就把丰田普锐斯拉下神坛,勇夺日本汽车销量No.1,堪称“神车”。日产坚称这款车就是一辆纯电动汽车,但却不需要“插电”充电。

目前我们所知道的电动汽车包含:1、纯电动:纯电驱动,插电充电;2、插电式混动:可纯电驱动、可燃油驱动、可混合驱动、纯电里程短、插电充电;3、增程式:纯电驱动、发动机发电补充续航、仍需插电充电;4、油电混合:低速短程纯电、中高速发动机介入、以发动机为主、无需插电。

日产研发的这一技术称为e-Power,目前在市面上独一无二,搭载该技术的日产Note车型2018年在日本卖出了15万辆左右,一举成为日本最畅销的车型,并战胜了称霸多年的丰田普锐斯。搭载日产e-Power的汽车由纯电驱动,无需充电也不提供充电接口,发动机只用来发电,油耗仅2.67L/100km。

有发动机还能叫纯电动?日产(中国)投资有限公司董事长兼总经理西林隆表示:“这是一台纯电动汽车,因为最核心的部件是电池、电机、电控,都是纯电动汽车最重要的部件。”这3个核心部件来自口碑极佳的日产聆风,多年蝉联世界销量第一的纯电动车,核心部件拥有30万辆0故障的惊人品质。

发动机用来发电多此一举?e-Power的发电系统是完全独立的,不会受到驾驶条件的限制,发动机可以始终运转在最高效的区间,结果就是最低的油耗、最高的效率。这种逻辑类似于电动汽车的“等速续航”,也是最高效的工况,众所周知,一辆等速续航500km的电动汽车,实际续航可能不到300km,差距就是这么大,对于e-Power而言,发动机一直都在“等速续航”。

好消息是,东风公司已经确定把e-Power动力系统引入国内,项目已经落地并着手建设,将打造60万套的年产能力,同时在2022年以前,至少推出7款搭载e-power动力系统的汽车,将涵盖小型车、紧凑型车、SUV等车型。最关键的是,日产Note e-Power的电池小、成本低,有效解决了电动汽车电池偏贵的问题,整车在日本的售价折合人民币仅8万多。

一面是力压特斯拉,多年蝉联世界销量第一的纯电动汽车聆风;一面是战胜丰田普锐斯,仅4个月就成为日本第一的Note e-Power。日产已经形成了4条“智能动力“路线:一是聆风的标准纯电,二是e-Power的“加油”电动,三是氢燃料电池,四是生物乙醇燃料电池。无论哪种电动技术,最终都是殊途同归,实现真正节能减排的目标,所以,“不管黑猫白猫,能捉老鼠的就是好猫”。(感谢关注“风火车评”,每天不见不散)

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